你觉得一个造车新势力创始人的年薪最多能达到多少呢？如果这个造车新势力还在亏钱，老板是不是得勒紧裤腰带过日子？

威马2021年亏损82亿，近三年累计亏损达174亿。看了威马提交港交所的招股说明书，才觉得我们真的是没见过世面。也许就能明白，为什么新能源车这么火，车企每卖一辆车确是贴钱的。

研发和销售支出每年增长不多，基本各维持在9-10亿。突出的是行政支出，从19年8亿增长到20年的17.5亿，21年为27亿，主要花在了3952的员工身上，平均每个68万。请问什么行政支出如此费钱？

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再说创始人沈晖，是汽车产业大佬，曾担任吉利集团董事兼副总裁，主导吉利收购沃尔沃，可其年薪却高达12.6亿。如果交6亿个税，我肯定举双手赞成，可其中12亿多是受限股份，现金薪酬也就200万，交不了多少。

在突破50万/吨大关后，碳酸锂价格近期走势势如破竹。据上海钢联9月23日发布数据显示，当日电池级碳酸锂涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨，这一价格，已逼近今年3月上海钢联统计的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价。

华西证券认为，即将进入四季度，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有旺季赶工意愿，需求或加速释放，锂盐供需结构将进一步紧张，锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除在四季度及明年一季度旺季备货季出现锂盐价格再创新高局面。

关注锂矿股价的表现。现在市场普遍认为，上游涨价不利于整个新能源车行业，所以不见得股价会动，但实实在在这些锂矿企业都非常赚钱。我相信会表现，只是时间问题。

另外，可以关注锂矿替代技术，如钠离子电池，周末热议，看周初市场会不会反其道行之，炒这个。

上周沪指也就跌了38点，跌幅-1.22%，但个股涨跌幅不小。就拿周五来说，全市场红盘个股仅570家，跌幅超过2%的有2600余家。两市成交量也减少至6500亿，本周有望进一步缩减。

周一爱美客，周二三安光电，周三迈瑞医疗，周四片仔癀，周五斯达半导。一天一个大白马闪崩，市场情绪犹如惊弓之鸟。这样的盘面怎么看呢？

现在已经不是跌指数、杀估值，纯粹就是杀流动性。国庆假期效应、IPO等原因导致流动性在短期快速收缩。如此萎靡行情下，上周发了15只新股，本周还有7只，希望节后来IPO发行能减速。科创最近上的新股基本均破发。

就市场来看，沪指可以说在3100点附近收了5根缩量十字星！给人的感觉就是：每每向上拉，就有抛单涌出，但往下砸，也有买盘支撑。这种多空拉锯走势，要么多头子弹打完，要么空头衰竭。

上周五沪指虽然未能收在3100点上方，看周初能否收回。若能，则指数头肩底结构依然成立；若未能，二次探底预期将引导市场继续弱势。节前也就5个交易日，没必要太悲观，但也不抱太高期望，平常心中期待小惊喜！