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所谓的一鼓作气，一而再、再而衰。中通客车二次关停后，汽车板块人气仍然爆棚，然后另一龙头海汽集团也被关进了小黑屋，但这仍然压不下汽车板块的投资热情，于是周二浙江世宝也被送进了小黑屋。在三只龙头依次被特停下，周三汽车股人气终于退了下来，整个板块主力开始不计成本出货，然后再次上演久违的跌停潮走势，真是疯狂过后就是灭亡。

从盘面来看，汽车板块无论是题材类个股、还是优质蓝筹都被资金大举砸盘，如千亿市值巨头长安汽车、广汽集团纷纷被砸跌停板，长城汽车基本也是一个跌停的状态，这也把万亿市值龙头比亚迪拖下水大跌6%.此外，汽车零配件类品种也是全线跌停之势，如轻量化龙头广东鸿图、爱柯迪等低开后就奔向跌停；做内饰的泉峰汽车、车身结构的英利汽车等同样是纷纷奔向跌停。对于这些个股的跌停，龙轩觉得主要就是近期炒作太疯狂了，是获利资金进行一次集体大出逃，对于此类股后市能走出来的，只有是业绩能持续释放的。

汽车板块的暴跌，无疑也导致了近期涨幅巨大的品种大退潮，其中新能源板块受冲击最大。如本轮炒的极为火热的光伏异质结电池，今日是全线重挫，爱旭股份、小康股份等跌停板，踏上金刚线风口的金刚玻璃则是20%的重挫，这也导致光伏玻璃龙头福斯特放量重挫。此外，题材股今日同样大洗牌式杀跌，如弘讯科技、振邦智能、合力科技均是天地板式的走势。可见当前的行情是典型的杀空间，对于暴涨过后的个股，进行炒作的话，破位了我们就一定要出来，毕竟投机总会有失败的时候。

领涨龙头全线跳水杀跌，对市场人气冲击无疑是巨大的，周三各大指数也是一个放量杀跌的走势。对于这样的杀跌，龙轩认为是很健康的、我们不要一杀跌就悲观、一上涨就觉得要飞上去要踏空了，其实这里最好的形式就是调整下再缓慢上去。不过要注意的是，若大盘进行中枢震荡，那本轮领涨龙头汽车类个股要正式告一段落了，对此我们不要再恋战。

本轮大盘从4月末的2863点反弹以来，已经足足有两个月，赛道股中有不少都从低位翻倍式上涨，也即是说此类股中短线都积累了大量的获利盘。在公私募进入半年报排名下，暴涨过的赛道股等自然成为率先砸盘的对象。其实在A股市场中，无论是题材还是白马股，爆炒过后最终的结局就是暴跌，19-20年时的科技股、20-21年时茅台为首的白马股都是如此。龙轩认为大盘反弹两个月，情绪修复已经正式告一段落，接下来会进入到估值修复之中，也即是说在经济得到重新确认的升势后，指数会走出一波更长远的反弹走势。

所谓花无百日红，股无日日牛。汽车板块全线杀跌后，接下来将会进入去伪存真、去粗取精的阶段，这些个股中只有真正业绩驱动的能快速走出来。同时领涨主线切换的话，龙轩觉得中报业绩超预期的有望成资金新炒作热点；而本轮逆势调整的稳增长板块，也有望在指数调整中重新焕生机，叠加疫后修复的板块，将成为我们调仓换股的方向。