昨天出现跳水假摔之后今天还会跳水吗？我的回答不太可能再杀跌，昨天洗清浮动筹码后，今天应该低开冲高尝试突破3290点，所以我觉得今天再跳水概率不是很大，只不过我要特别提醒大家，本轮行情目前已经进入尾声阶段，震荡频率加快是大概率事件，所以大家思想上始终必须绷紧一根弦，特别要防止一旦出现再跳水之后，无力收回并继续放量跌破所有均线之时必须采取果断措施止损，也就是说当沪指出现百点长阴就是头部。昨天跳水为什么是假摔？原因主要是场外苦苦等待抄底资金迫不及待进场所致，但成交量放大至少说明多空分歧加大，昨天多空之间的较量多方暂时获胜，其实昨天在大部分投资者恐慌时，我昨天中午发帖就明确说头部的概率不大，果然下午止跌回升收阳线呈现了七连阳。

为什么我昨天敢于下定论确定不会出现头部？主要从以下三个方面分析，第一在每一轮行情接近顶部时候总会出现多次跳水，而往往头两次都是练练大家的胆量，昨天应该说是头部第一次试跳水吓唬一下。第二从纯技术上分析，目前总的上涨趋势没有变化，而分时上只有15分钟顶背离出现短暂快速跳水修复指标而已。第三昨天盘中跳水仅仅触碰到5日均线就止跌，所以杀伤力服不大。主力机构为了麻痹大家，总是会搞多次跳水，并且一次比一次跳的更凶、更猛，让大家总以为跳下去还会再拉起来，最终真的杀跌出货时跌下去就不会上来了，搞个百点长阴说明就是真的头部了，如果有的投资者后知后觉就会造成巨大损失，更为可怕的是前面几次跳水都拉上去诱惑力大，有的投资者前面几次不敢抄底，最后一次敢抄底时正好成为接盘侠。

今天消息面喜忧参半，国内利好方面主要是国常会：部署进一步稳外贸稳外资举措，提升对外开放水平，经济增长保障的三驾马车投资、消费和外贸，目前高层全面抓似乎有点眉毛胡子一把抓，不管白猫黑猫捉到老鼠就是好猫，可惜没有重点，新老基建板块最近持续走弱也说明了问题。至于另一条消息交通运输部：推进保通保畅工作长效化、制度化、常态化 加大交通基础设施投资力度，这利好交通基建类个股，只不过基建老龙头浙江建投基本被废状况下如果没有新龙头崛起该板块还是要等待。至于刺激消费方面整车板块整体涨幅巨大，昨天消息面利空，乘联会：初步统计5月全国乘用车市场零售135.4万辆 同比下降17%，外围市场隔夜欧美股市全线下跌，所以今天大盘可能再次低开高走收阳线。

至于本轮上涨行情究竟能涨多高？我目前还真的无法预测，但有一点可以肯定目前接近尾声阶段，所以随时有可能结束上涨，不过对于沪指来说，我总感觉要突破3290点的，为什么？原因就是唯有突破3290点从技术上方可确立本轮上涨行情就是翻转，既然翻转确立后面回踩就不可能跌破2863点。所以我一直坚持突破上个平台高点3290点是大概率事件，只有突破了3290点方可确立本轮上涨是翻转性质，既然翻转性质确定后市即使回踩也不会跌破3000整数关口，因为一方面突破之后就是破底翻结构，另一方面后市再回踩也仅仅构筑头肩底，既然头肩底形态右肩低点也就是对称左肩低点3023点，大部分稍微懂技术的投资者，接下来回踩也会大胆抄底，至于明天大盘可能继续冲高突破3290点，特别提醒继续拉升肯定压力越来越大，如果再次出现快速跳水就更要小心了，也许再跳水还有收上去，但不可能每一次都能拉上去，要懂得狼总会来的，在大家麻痹大意时跌下去就不再收上去就比较麻烦了。

昨天的跳水可以说达到一举多得效果，第一可以清洗大部分浮动筹码，许多胆小的投资者跳水时肯定出逃了。第二就是可以修复分时指标，第三就是切换热点。对于目前市场瞬息万变的情况，我们都要事先有所准备，譬如今天跳水大部分老股民应该有思想准备的，只要做好充分准备就可以从容应对，目前操作上就是要有两手准备，第一就是先要防范风险放在第一位，如果出现直接跌破短期所有准线时必须采取应急清仓手段，第二种就是跳水之后马上大幅度拉升收复失地，这说明场外抄底资金大量涌入，总的来说行情尾声阶段要踏准节奏，今天我早晨拉升时就提高警惕抛出了三成仓位，使得总仓位只有二成多一点，下午补仓把筹码又捡回来了，当然补仓必须手中有的股票方可做T才有更多盈利机会。

综合来看，我们目前不必慌张但也不能盲目乐观，仓位控制在半仓之下，特别是顶部即将来临之际随时要有敬畏之心，所以防范风险必须放在第一位，但操作上保持半仓之下，有一大半资金可以做T同样达到满仓收益的效果，越是最后拉升冲刺阶段诱惑力最大，我们在保证安全同时争取盈利最大化有何不可呢？所以胆大心细、提前做好充分准备，特别提醒大家千万不要开新仓，高抛低吸做差价只能做手中有的股票，因为开新仓当天万一大跌无法出局了，如果操作手中股票碰上大跌至少可以清仓出逃手中底仓，这样也可以出逃一半资金不至于很被动。