不看好，即便是抛开政治因素，单从技术以及用户习惯来说，韩系汽车竞争不过美日德系汽车，再加上国产品牌轿车正在崛起，韩系汽车的市场空间越来越小。

今年上半年，北京汽车营业收入66.37亿元，同比增长36.09%;净利润9.86亿元，同比减少59.12%。北京自主品牌轿车和北京现代亏损拖累了上半年业绩，但是北京奔驰销量仍是处于大幅增长状态、

北京汽车上半年净利润大幅减少的原因是：(1)北京自主品牌受市场增速放缓、购置税优惠政策退坡和产品结构调整等多重因素影响，销量减少45.5%至11.1万辆，亏损约32.6亿元人民币。这是公司最大的亏损。

(2)北京现代受市场竞争加剧以及萨德事件的负面影响，上半年销量同比减少42.4%至30.1万辆，北京汽车投资收益亏损1.3亿元;

(3)但是北京汽车的另一个销售助力——北京奔驰，上半年产品销售良好，销量增长47%至21.1万辆，毛利率32.2%，提升近4个百分点，净利润约83.1亿元，同比增长106.7%。

此前有研报称，国人自觉抵制韩系车的行为不会超过三个月，因为在2012年“中日钓鱼岛”争端中，国民抵制日系车持续了三个月，以此来判断，此次抵制韩系车的时间也在3个月左右。而从2017年3月到现在为止，已经5个月。

进入下半年，汽车的销售旺季即将到来。7月销售数据显示北京品牌和北京现代均出现环比上升。但是即便是没有萨德事件的负面影响，目前在国产汽车和德美日主流汽车的竞争之下，韩系车的国内汽车市场份额正在逐渐缩水，这是一种大势，除非韩系车取得关键性的技术突破，否则这种销量越来越少的局面已经无力更改。

不过，在看到韩国现代汽车的同时，还是要看到国产汽车，目前国产轿车企业也只是依靠美日德合资企业在赚钱，自主品牌轿车的盈利能力有待提高。

至于前面所说的四家工厂停产的事情，北汽已经发公告复产了。