2015年南北车股票跌停是股市的一个事件。在这场股灾中，股票合并后，南北车的股价持续下跌。

从“中国神车”到“过山车”，时间用了一天;从“过山车”到“抛锚车”，却只需要45分钟。2015年的一天，两个被称为“中国神车”的公司：中国南车(601766)和【中国北车(601299)、股吧】(601299)都跌停了，他们合并市值的在一天内蒸发了2000多亿元。

中国南车和中国北车作为“一带一路”的龙头股，最近引领了整个市场的热情，甚至获得了投资者的“中国神车”称号。4月7日至17日，受两车合并消息的刺激，在9个交易日内，中国南车和中国北车均收7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%。

值得一提的是中国南车和中国北车合并后的市值，周一中国南车和北车盘中分别达到最高的39.47元和42.31元。此时，两款车合计市值达到10635.14亿元。它超过了世界上大多数运输设备制造商的市值，甚至超过了美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。有投资者嘲讽说，应该将两车合并形成的“中国中车”改名为“中国神车”。

但“神车”是疯狂的，也是“快”。2015年4月20日，中国南车和中国北车全天大幅震荡。其中，中国南车从最高价39.47元跌至最低价32.88元，振幅达到18.37%;且中国北车从最高价42.31元追平至最低价35.06元，全天涨跌幅接近19%。网友说“神车”变成了“过山车”。

令投资者大吃一惊的是，过山车之后还有一辆抛锚车。2015年4月21日，两辆“神车”双双“抛锚”。中国南车和中国北车一起低开低走。仅仅过了45分钟，两辆车就封死在了一起，超过了每日上限。

基于前一天的收盘价，中国南车和中国北车的市值合计为8544.8亿元。虽然仍处于世界前列，但周一在市值收于9148.11亿元，亏损603.31亿元;与周一盘中拥有1万亿元人民币以上的最大市值相比，蒸发超过了2000亿元。

南北车股票受“一带一路”这一国家战略理念的影响，加上当时建筑和交通行业的股票不断上涨，中国南车和中国北车是其中的龙头股票，在中国北车和中国北车合并后的一周内，这些股票一直是涨停的姿态，被大多数投资者称为中国神车。

然而，这辆所谓的中国神车并没有持续多久。短短一天，它就从一辆神奇的汽车变成了过山车。之后从过山车变成了抛锚车。这一次，不到一个小时就变得更加惊心动魄，合并后的市值一天蒸发了2000多亿元。南北车的跌停结束了流量股的疯狂上涨趋势，不少流量股出现了不同程度的下跌。这一轮下跌引发了股市新一轮的动荡，令广大投资者十分沮丧。大多数投资者可能不明白南北车为什么下跌，但事实上，涨停和跌停都是正常的市场现象。这一次，在南北车疯狂崛起之前，必然会有一定程度的泡沫，跌停只是让市场回到了理性的水平。驱动南北车股票崛起的国家的战略政策并不能决定企业的价值，所以企业的最终价值取决于企业的业绩。

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