那我相信有这么问题的人都应该知道虎门大桥，那不知道大家是否体验过这座桥有多拥堵，鄙人就曾体验过。看到那一条长龙一般的队伍，我真的是感到无奈。

以前听到有人说过这样一句调侃的话，当然也是事实：我从晚上开始等，等得花儿都谢了，等得太阳都出来了。

我相信这是一个很好的比喻。不清楚的人会认为这么夸张吗，其实这还不算夸张。真正体会过的人才能知道里面的心情。

请各位朋友做好准备再上车，不然请不要挑战这个高难度。绝对是去过第一次就不愿意第二次。请先准备好充足的食物和尿不湿。

那很多人可能会有这样子的疑问:为什么会这么拥堵呢?

那么有关的负责人就出来解释说了：一是因为经济发达，所以车子很多，预计旁边这些城市的车子是超过了一千万辆之多。

二是因为桥少，多条高速一齐汇集到一处，那自然就拥挤。

就在今年五月份的时候，这座桥出现了一些意外的状况，整座桥都在晃动，原因是水马引起的涡振，很多人或许不知道水马是什么东西，那么我去找了一张图。

我相信大家都见过，因为需要注水，而且长得像马鞍，所以叫水马。

水马的作用就是障碍物，还有不用注水的叫做拒马。

当时就是因为桥上都是的旁边都是这个水马，再加上风大所以才会引起涡振。其实虎口大桥的质量还是很好的，振动并非是质量问题。

那这次事件需要关掉重整，确保安全无误，耗费十天的时间，我相信肯定也有人好奇损失了多少，那么有很多人也是像我一样去算了一下。

那么不求这个数字有多精准，我们只求一个大概就行了。

那我取今年1月份的公开数据来算，一月份的每天车辆流通大概是8.9万，按照一辆车40元的标准，每天的收入是356万。

那么十天大概就是3600万，那大家会不会好奇一个问题，这份收入是谁的?

其实这里面一共有6个投资人，其中5个是可以被查到的，最后一个由于是在英属维尔京群岛注册的公司， 这个地方的政策是对于投资人起到保密作用，所以不能够被查到。

所以最后一个股东的身份也是众说纷纭，因为这个数据是保密的，所以只能做到猜测，有人猜测是胡应湘所在的家族。

胡应湘是谁?跟李嘉诚一样都是做房地产的大富翁。 在改革开放的初期就开始对于大陆的基础设施开始投入和建设了，投资了很多，当然虎门大桥就是其中一个，按照数据来看当时应该至少有十个亿的投入。

其实李嘉诚并没有投资虎门大桥，而且很少在这方面进行投资。

这个时候其实我想到的是李嘉诚的一个事情，当时他投资了深圳的梧桐山隧道，坐拥百分之五十五的股权，从而从中获得过路费的盈利。

但是越到后面深圳发现这样子很亏本，对于深圳当地的经济发展是不利的，于是深圳这边就想把这条路给买回来。

那么我们可以猜到李嘉诚那边是怎么想的，其实如果把路买回来是一个短暂的收入，一个商人追求的肯定是长远的利益，我估计他也是不高兴卖。

于是出价13亿元，双方为此多次谈判，次数多达38次，一直没有搞定。

最后深圳当地无奈之下只能选择在旁边再开一个隧道，这样子可是比直接买下来要便宜得多了， 而且是免费开放的。

目的我相信大家都能看得出来，就是逼迫李嘉诚去卖掉，或者说你不卖也没关系，反正这个时候对于我们的发展来说，来说都是有好处的，至少肯定是不会亏本。

不知道这个方法是谁想的，还是很明智的。

这个时候大多数人都去那条免费的路了，于是收费的那条路车流量就减少了。这个时候李嘉诚觉得不对劲，就赶紧卖掉了，最后成交的价格是2.5亿。

因为这时候有利地位是被我们所占据了，那么像他这样聪明的商人其实是不会和钱过不去的，无奈之下卖掉肯定是比较好的选择。

那这一笔收入李嘉诚拿去做什么了呢?去国外买写字楼当包租公去了，这还不是美滋滋?当然了，这对于人家来说都是小意思，不说了，对于我们这样的草根来说羡慕得很。

不得不说的就是，我们国家的很多建设其实都是出于一个亏损状态的，都是政府自掏腰包的，很多时候真的是为了人民着想。做到了取之于民，用之于民。

所以对于这些商人来说，他们就对于这种投资不感兴趣了，因为这并非是一个很明智的选择。